從哪些方（fāng）麵去認識腳輪結構構（gòu）造

腳輪一般都是由支架和輪子也就是單輪構（gòu）成的。支架一般是（shì）金屬的（de），但也有塑料的，塑料支架我們常稱之為全塑支架，一般醫療（liáo）行業用的比（bǐ）較（jiào）多，還有家具輪行（háng）業也是塑料支架比較多（duō）。而在我們的工業中用的最多（duō）的當然是金屬支架了。

一、腳輪可稱為定向腳輪和萬向腳輪。定向腳輪支架上配單輪，隻能沿直線（xiàn）移動。萬（wàn）向腳輪則是由能360度轉向的支架配上單輪，能隨意向任何方向移動行（háng）駛（shǐ）。

二、安裝高度：指從地麵到設備安裝位置之間的垂直距（jù）離，腳輪的安裝高度是指與腳輪底板與輪（lún）子邊遠最大的（de）垂直距離。 支架轉向中心（xīn）距：指中心鉚釘垂直線到輪芯中心的水平距離。

三（sān）、轉動半（bàn）徑：指中心鉚釘垂直（zhí）線到輪胎（tāi）外邊緣的水平距離，適當的間距令腳輪能作360度轉向。轉動半徑的合（hé）理與否直接影響到腳輪的使用壽命。

四、轉向：硬質、窄小的輪子比軟質、寬的輪子較易轉向。轉動半徑是輪子轉動的一個（gè）重要參數（shù），轉動半徑過短（duǎn）會增加轉向難度，過大則會導致輪子晃動及壽（shòu）命縮短。

五、行駛靈活性：影響腳輪行駛靈活性的因素有支架的結構和支架鋼材（cái）的選用、輪（lún）子的大小、輪子類型（xíng）、軸承等,輪子越大行駛靈（líng）活（huó）性越好,在平穩地麵上硬（yìng）質、窄小的輪比平邊軟質的輪（lún）子省（shěng）力（lì）,但在不平的地（dì）麵上軟質的輪子省力（lì）,但在不平的地麵上（shàng）軟（ruǎn）質的（de）輪子能更好地保護設（shè）備並避（bì）震。

六、行駛負荷：腳輪在移動（dòng）時承重能力也稱動負荷,腳（jiǎo）輪的動負荷因工廠的試（shì）驗方式不同而有所差別,也因輪子的材料不同而不同,關鍵在於支架的結構和質量是否能夠抗衝擊和震蕩。

七、衝擊負荷：當設備受（shòu）到承載物衝擊（jī）或震動時腳輪的瞬間（jiān）承重能力。

八、靜態負荷：腳輪在靜止狀態下能承受的重量。靜態負荷一般情況應為行使負荷（hé）（動（dòng）承載）的5～6倍（bèi），靜態負荷至少應是衝擊負荷的2倍。

腳輪構造是很簡單的，但（dàn）要想更深入的去運用它很了解（jiě）它，那麽以上八點都是從腳輪結構構造上所延伸（shēn）出來的，同樣這也是腳輪形成的公式；每個腳輪的生產以及選（xuǎn）用都是遵從著這（zhè）個公式去（qù）運作的。