腳輪一般都是由支架和輪子也就（jiù）是單輪構成的。支架一般是金屬的，但也有（yǒu）塑料的，塑料支（zhī）架我們常（cháng）稱之為全塑支架，一般醫療行業用的比較多（duō），還有家具輪行業也是塑料支架比較（jiào）多。而在我們的工業中（zhōng）用的最多的當然是金（jīn）屬支架了。

一、腳輪可稱為定向腳輪和萬向腳輪。定向腳輪支架上配單（dān）輪，隻能沿直線移動。萬（wàn）向腳輪則是由能360度轉（zhuǎn）向的支（zhī）架配上單（dān）輪，能隨意向任（rèn）何方向移動（dòng）行駛。

二、安裝高度：指從地麵到設備安裝位置之間的垂直距離，腳輪的安裝高度是指與腳輪底板與輪子邊（biān）遠最大的垂直距離。 支架轉向（xiàng）中心距（jù）：指中心鉚釘垂直線到輪芯中心（xīn）的水平距離。 

三（sān）、轉（zhuǎn）動半徑：指中心鉚釘垂直線到（dào）輪胎（tāi）外邊緣的水平距離（lí），適當的間距令腳輪能作360度轉向。轉動半徑的合理與否直接影響到腳輪的使用壽（shòu）命。 

四、轉向：硬質、窄小的輪子比（bǐ）軟質、寬的輪子較易轉向。轉動半徑是輪子轉（zhuǎn）動的一個重要參數，轉（zhuǎn）動半徑過短會增加（jiā）轉向（xiàng）難度，過（guò）大則會導致（zhì）輪子晃動及壽命縮（suō）短。 

五、行駛靈活性：影響（xiǎng）腳輪行駛靈活性的因素有支架的（de）結構（gòu）和支架鋼材的選用、輪（lún）子的大小、輪子類型、軸（zhóu）承等,輪子越（yuè）大行駛靈活性越好,在平穩地麵上硬質、窄小的輪比平（píng）邊軟質的輪子省力,但在不平（píng）的（de）地麵上軟質（zhì）的輪子省力,但在不平的地麵上軟質的輪子能更好地保護設備並避震。

六、行駛負荷：腳輪在移動時承（chéng）重能力也稱動（dòng）負荷,腳輪（lún）的動負荷因（yīn）工廠的試驗（yàn）方式不同而有所差別,也因輪子的材料不同而不同,關鍵在於支架的結（jié）構和質量是否能夠抗衝擊和震蕩。 

七、衝擊負荷：當設備受到承載物衝擊（jī）或震動時腳輪的瞬間承重能力。 

八、靜（jìng）態負荷：腳輪在靜（jìng）止狀態下能承受的重量。靜態負荷一般情（qíng）況應為行使（shǐ）負荷（動承載）的5～6倍，靜態負荷至少應是衝擊（jī）負荷的2倍。 

    腳輪構造是很簡單（dān）的，但要想更深入的去運用它很了解它（tā），那麽以上八點都是從（cóng）腳（jiǎo）輪結構構造上所延伸出來的，同樣這也是腳輪形成的公（gōng）式；每個腳輪的生產以及選（xuǎn）用都是（shì）遵從著這個公式去運（yùn）作的。